Its 32 mpg combined beats the 28 of the HR-V. It doesn’t get there by skimping on horsepower, either. The Toyota has 11 more than the Honda option. This year, a hybrid Corolla Cross becomes It is a responsive, even gratifyingly perky unit. Emissions may only just sneak under the 120g/km barrier, and engine speeds beyond 3000rpm are largely redundant, but via a sturdy six-speed manual Corolla CVT is a special CVT with a physical first gear that gives it great off the line acceleration. It feels like a traditional automatic except it has better fuel efficiency. Also the Corolla is only slightly slower. Corolla has 169 hp and Mazda 3 has 191 hp and the Mazda 3 is a tad heavier so some of that power difference is neutralized. The Toyota Verso combines upgraded active, passive and pedestrian impact safety features with a highly rigid, impact absorbing body shell incorporating a high percentage of high tensile steel. Toyota's new C-MPV is engineered to fulfil the maximum 5-star rating safety requirements in the stringent Euro NCAP crash test programme. Toyota Corolla Verso je monovolumen koji se proizvodio od 2004. do 2009. godine. Treća je generacija Toyote Corolle Verso. U ovoj generaciji dobiva svežiji i novi izgled, bogatiju opremu, visok nivo kvalitete i užitak u vožnji. Novi izgled i oprema uključuje dvozonsku klimu, novi audio sistem, a manje vizualne prepravke vidljive su na Dịch Vụ Hỗ Trợ Vay Tiền Nhanh 1s. Znaleziono 1 ogłoszenie Za mało? Zobacz wszystkie samochody Toyota Corolla Verso LISTA OGŁOSZEŃ17 800 zł →→→ zarejestrowany w polsce ←←← *** możliwość pozostawienia swojego auta w rozliczeniu *** ***możliwość zakupu pojazdu na raty... Marka: Toyota • Model: Corolla Verso • Rok produkcji: 2005 • Rodzaj paliwa: benzyna • Poj. silnika: 1600 cm3 • Przebieg: 262 000 km • Świdnica, 2022-07-28 Trzymaj rękę na pulsie! Zapisz to wyszukiwanie. Powiadomimy Cię kiedy pojawią się nowe ogłoszenia spełniające aktualne kryteria wyszukiwania. MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ Zakup pierwszego samochodu może być dla młodych kierowców trudnym zadaniem. Jest tak wiele rzeczy do rozważenia - jaki typ samochodu powinieneś kupić,... Wykupienie ubezpieczenia OC to obowiązek, który ciąży na każdym kierowcy. Równocześnie to koszt, który przekłada się na stałe wydatki na samochód. Zat... Wyposażenie firmowej floty samochodowej wiąże się z dużymi kosztami. Nie każdy przedsiębiorca może pozwolić sobie na taki wydatek bez nadszarpnięcia b... Spośród azjatyckich marek samochodowych na uwagę zasługuje nie tylko firmy japońskie. Podobną drogę do producentów z Kraju Kwitnącej Wisły przeszły fi... Historia nazwy Audi sięga 1909 roku i przez lata przechodziła wiele burzliwych zmian, związanych między innymi z założycielem – Augustem Horchem – wyr... Oglądasz właśnie najnowsze oferty sprzedaży samochodów Toyota Corolla Verso. Oferty od osób prywatnych i firm. Wśród ogłoszeń firmowych znajdziesz auta krajowe i sprowadzane - wystawiane na sprzedaż przez komisy samochodowe. Dealerzy Toyota najczęściej wystawiają nowe samochody oraz auta demonstracyjne, rzadziej samochody używane. Ponadto w serwisie pojawiają się też samochody poleasingowe i auta używane z gwarancją. Kupując od osoby prywatnej skorzystaj z naszego wzoru umowy kupna sprzedaży samochodu. Dealer Toyota lub komis samochodowy na zakupiony pojazdy zwykle wystawi fakturę VAT lub fakturę VAT marża i umowa nie będzie konieczna. Jak szybko znaleźć interesujący egzemplarz? W filtrach powyżej ustawisz odpowiednie parametry szukanego auta - np. cenę, rok produkcji rodzaj paliwa i inne. Nie wiesz czy Corolla Verso jest na pewno modelem, którego szukasz? Zobacz również inne modele samochodów Toyota. w województwie dolnośląskim. Zobacz też wszystkie oferty w dziale ogłoszenia DOLNOŚLĄSKIE. Czy wiesz, że też możesz tutaj dodać swoje ogłoszenia za darmo?ZOBACZ WYBRANE Fot. VW: Touran to pierwszy minivan Volkswagena. Wykorzystuje płytę podłogową Golfa V. Nowe konstrukcje minivanów są już tak podobne do siebie, że nabywcom coraz trudniej podjąć decyzję o wyborze. W tym segmencie pojazdów producenci japońscy konkurują z VW: Touran to pierwszy minivan Volkswagena. Wykorzystuje płytę podłogową Golfa dopiero w 2003 r. wprowadził na rynek swojego minivana - Tourana, miał więc możliwość dokładnego obejrzenia pojazdów konkurencji. Odmłodzona Toyota Corolla Verso ma olśnić nabywcę nowym nadwoziem i funkcjonalnością wnętrza. Porównujemy Tourana Fot. Toyota: Zmodernizowana Toyota Corolla Verso, podobnie jak VW Touran, oferowana jest w wersji 5- lub silnikiem 1,6 l/102 KM i Corollę Verso z silnikiem 1,6 l/110 KM. Cechy szczególneTouran sprawia wrażenie typowego produktu marki Volkswagen - wskaźniki i przełączniki są charakterystyczne dla tego producenta i umieszczone zawsze w tych samych miejscach. Ci, którzy nie lubią niespodzianek, będą zadowoleni. W Corolli Verso już oryginalne podświetlenie Fot. VW: Najsłabszy silnik oferowany do Tourana z pojemności 1,6 l osiąga moc 102 KM. To klasyczna jednostka napędowa, której największą zaletą jest przyrządów robi wrażenie, przycisk uruchamiający silnik - również. Zrezygnowano nawet ze wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej, co już nie wszystkim się podoba. Różnice między konkurentami dotyczą także konstrukcji zawieszenia tylnego. Touran wykorzystuje płytę podłogową Golfa V i ma nowoczesne, wielowahaczowe zawieszenie tylne. W Verso wykorzystano z tyłu klasyczną Fot. Toyota: Corolla Verso napędzana nowoczesnym silnikiem 1,6 l/110 KM ze zmiennymi fazami rozrządu jest nieco szybsza od skrętną łączącą wahacze wzdłużne, gdyż takie zawieszenie ma Corolla. Wspólną cechą obu pojazdów jest możliwość dokupienia dwóch dodatkowych foteli w trzecim rzędzie, dzięki czemu istnieje możliwość przewożenia 7 osób. Fotele te można łatwo schować w podłodze bagażnika. W Fot. VW: Typowa dla Volkswagena tablica przyrządów jest uporządkowana. Bez najmniejszego trudu można też znaleźć właściwy wersji oba pojazdy oferowane są jako 5-osobowe. Corolla, z powodu większego o 7 cm rozstawu osi, ma nieco przestronniejsze wnętrze od Tourana. W praktyce jednak nie można powiedzieć, że w VW jest ciasno. VW ma większy bagażnik o pojemności 695 l. Fot. Toyota: Wskazania przyrządów Corolli są doskonale widoczne. Szkoda, że zrezygnowano ze wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej – mimo technicznego postępu, czasami się jednak Corolli Verso wybraliśmy podstawowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 l i mocy 110 KM. Nabywca Tourana może wybrać silnik 1,6 l o mocy 102 KM lub z wtryskiem bezpośrednim FSI o pojemności 1,6 l/115 KM. Ze względu na niższą cenę zdecydowaliśmy się na słabszą jednostkę napędową Tourana. Silnik Toyoty jest nowocześniejszy i ma układ zmiennych faz rozrządu. Fot. VW: Dodatkowe fotele w trzecim rzędzie można łatwo schować w podłodze Tourana ma tradycyjną konstrukcję - 2 zawory w każdym cylindrze, ale jest bardziej elastyczna od silnika japońskiego. Wrażenia z jazdy Obaj konkurenci mają dość dobre własności jezdne. Podczas pokonywania zakrętów nie sprawiają niespodzianek, ale z powodu dość twardego zawieszenia pokonywanie nierówności drogi jest odczuwalne. Wyboje bardziej dają się we znaki w Fot. R. Polit: W wersji 7-osobowej składanie dodatkowych siedzeń w trzecim rzędzie jest która jest nieco twardsza od Tourana, co wynika z konstrukcji zawieszenia auta japońskiego. VW jest seryjnie wyposażony w układ kontroli toru jazdy ESP, co daje kierowcy większe poczucie bezpieczeństwa. Szybszym i oszczędniejszym autem okazała się Corolla. Poziom hałasu Fot. VW: Bagażnik Tourana w wersji 5-osobowej ma objętość aż 695 przy prędkości 100 km/h jest identyczny dla obu konkurentów i dość niski. Dłuższe dystanse można pokonywać bez zmęczenia. Również podobna jest skuteczność układu hamulcowego. Uzyskane drogi hamowania są typowe w tej klasie pojazdów. Fot. Toyota: Bagażnik Corolli Verso ma objętość 423 punktu widzenia funkcjonalności wnętrza Corolla Verso i VW Touran są podobne. Różnice dotyczące rozwiązań technicznych są większe, ale trudno jest jednoznacznie wskazać pojazd lepszy. W podstawowej wersji wyposażenia z opisanymi silnikami tańszy o 2560 zł jest Touran, który kosztuje 75 940 zł. Wyposażenie obu aut jest dość bogate, jednak nieco inne. Toyota oferuje więcej komfortu (klimatyzacja, radio), a VW - bezpieczeństwo (układ ESP). Nasza ocena (+ oznacza przewagę nad konkurentem) VW Touran 1,6 l/102 KMToyota Corolla Verso 1,6 l/110 KM Przestronność wnętrza +Silnik +Poziom hałasuRemisHamulceRemisDynamika +Zużycie paliwa +Nowoczesność konstrukcji+ WyposażenieRemisWybrane dane techniczne: VW TouranToyota Corolla VersoLiczba cylindrów/zaworów4/84/16Pojemność skokowa (cm3):15951598Moc maksymalna (KM/obr/min):102/5600110/6000Maks. moment obr. (Nm/obr/min):148/3800150/4800Przyspieszenie 0-100 km/h(s):12,910,2Przyspieszenie (IV b.) 60-100 km/h (s):11,510,4Prędkość maksymalna (km/h):179190Głośność (IV b.) przy 100 km/h (dB)*:6767Droga hamowania od 100 km/h (m):40,140,2Pojemność bagażnika (dm3):695423Pojemność zbiornika paliwa (dm3):6055Zużycie paliwa: trasa/miasto (dm3/100 km):6,2/10,95,9/9,0Długość x szerokość x wysokość (cm):439 x 179 x 165436 x 177 x 163Rozstaw osi (cm):268275Gwarancja mechaniczna/perforacyjna (lata)2/123/12Cena wersji 5-osobowej (zł):75 94078 500* - pomiar wg ADACWyposażenie seryjne: VW Touran ConceptlineToyota Corolla Verso Terrapoduszki powietrzne67układ ABSSSukład ASR zapobiegający poślizgowi kół podczas przyspieszaniaS-układ wspomagania nagłego hamowaniaS-układ ESP kontroli toru jazdySOelektryczne sterowanie szyb przednich/tylnychS/-S/-elektrycznie sterowane/podgrzewane lusterka zewnętrzneS/SS/Scentralny zamekSSwspomaganie układu kierowniczegoSSradio CDOSklimatyzacja manualna/automatycznaOS/-s - wyposażenie seryjneo - wyposażenie za dopłatąPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Bringing car spotting into perspective Real height1 m 2 + cm 1 m Real height1 + cm 1 m Real length Click/tap cars to swap positions Street perspective vs. specification. See Disclaimer. Side ViewMazda 5 Minivan 2010 vs. Toyota Corolla Verso (R1) Minivan 2004 Technical specs | Mazda 5 Minivan 2010 is cm longer and cm lower compared to Toyota Corolla Verso (R1) Minivan 2004 1. Maximum height | 2. Width with folded mirrors | 3. Max. ground clearance | 4. Most common power unit. Possible deviation of standards. | 5. With rear seats folded down Quick Facts 724206 Comparison combinations Germany Origin of the most car models 1908 Year of our oldest car model Minivan Toyoty to ciekawa propozycja dla osób wymagających od auta użyteczności i przestronnego wnętrza. Ma też swoje wady, najpoważniejszą z których jest cena. Toyota Verso swój początek wzięła od Corolli Verso: minivana, którego produkcja rozpoczęła się jeszcze w 1997 roku. Przez kolejne generacje Corolla Verso rosła. Na początku, z długością 4 metrów i 26 centymetrów miała podobne wymiary co współczesna jej Corolla z nadwoziem lift back. Kiedy w 2009 roku zakończono jej produkcję, mierzyła już 4 metry i 36 centymetrów. Na jej miejsce wskoczyła od razu Toyota Verso: jeszcze większa i jeszcze bardziej praktyczna. Mierzy 4 metry i 44 centymetry. I to właśnie ten samochód, z silnikiem diesla D4D o pojemności 2 litrów i mocy 126 KM trafił do redakcyjnego Verso nawiązuje do nieco większego (a zwłaszcza dłuższego) Avensisa. Toyota ostatnimi czasy bardzo eksperymentuje w dziedzinie designu. Kształty stały się nieco agresywne, a w wygląd detali i elementów wykończenia wkradła się pewna kanciastość. Verso nie jest tu wyjątkiem. Linia boczna jest ładna i proporcjonalna jak na ten dość wysoki samochód, jednak detale są już nieco ekscentryczne. Chodzi mi tu zwłaszcza o wygląd tylnych świateł. Zapewne nie każdemu stylistyka produkowanego w Turcji Verso przypadnie do również: Opinie kierowców o Toyota Corolla VersoDla samej Toyoty jest to jednak dość duży krok naprzód. Firma ta nigdy nie była znana z wyznaczania stylistycznych trendów, a jej samochody nie odznaczały się niczym szczególnym w dziedzinie designu. Verso (a także i niektóre inne modele Toyoty) zrywa nieco z tą tradycją. To odważny krok naprzód, który zasługuje na uznanie, nawet jeśli subiektywnie uznamy, że niektóre zabiegi stylistyczne mają wątpliwą wartość. Gabarytowo Verso wpisuje się w koncepcję minivanu. Auto jest tylko minimalnie dłuższe i szersze od modelu Auris, urosło jednak w górę. Dzięki temu mamy bardzo dużą powierzchnię przeszkloną, co odbija się pozytywnie na i wyposażenie Wnętrze Verso jest niezwykle przestronne. Do środka wejdzie nawet pięcioosobowa rodzina i nikt raczej na brak miejsca nie będzie narzekał, ani z przodu, ani z tyłu. Bagażnik mieści 484 litry bagażu, a po złożeniu tylnych foteli 1695. Pralka czy lodówka powinny wejść bez większych problemów. Na dodatek pasażerowie tylnych foteli mogą regulować kąt oparcia czy przesuwać je do przodu lub tyłu, choć zrobią to zapewne tylko wtedy, kiedy potrzebne będzie rozłożenie trzeciego rzędu właśnie, trzeci rząd foteli. Testowane przez nas Toyota Verso to wersja 7 osobowa. Na przód wejdą dwie osoby, do tyłu trzy, a do bagażnika jeszcze dwie. Użyteczność trzeciego rzędu siedzeń jest jednak dyskusyjna. Trudno sobie wyobrazić, aby jakakolwiek dorosła osoba zdecydowała się na dłuższą podróż na „zydlu teściowej”, a i dzieci po kilku kilometrach zaczną pewnie narzekać. Kupno 7-osobowego Verso z założeniem wożenia tylu właśnie osób to okrutna decyzja, a kierowca może być pewien, że pasażerowie będą mocno protestować przed umieszczeniem ich w bagażniku. Trzeci rząd powinien więc być traktowany awaryjnie, jako dodatkowa przestrzeń pasażerska dla osób których raczej nie lubimy, ale jednak nie na tyle aby kazać im jechać na podłodze w również: Test Renault Scenic: Grunt to rodzinka Niestety design wnętrza nie dorasta do zewnętrznego wyglądu auta. W środku niepodzielnie rządzi plastik. Zupełnie przyzwoitej jakości, przyzwoicie spasowany, ale nadal plastik. Dominują te same kolory co na dworcu centralnym: szary, przez co we wnętrzu jest niezbyt porywająco. Toyocie udał się za to centralny panel z wyświetlaczem LCD. Panel wykonany jest z metalu przypominającego aluminium, a układ przycisków jest bardzo czytelny. Jest to właściwie jedyne miejsce we wnętrzu, gdzie designerzy spisali się na ergonomią mam pewien problem. Prawie wszystkie elementy potrzebne do obsługi auta są na swoim miejscu i działają tak jak powinny: lekko i intuicyjnie. Niestety umieszczenie samej deski rozdzielczej dokładnie pośrodku to moim zdaniem kiepski pomysł. Obrotomierz i prędkościomierz wymagają ciągłego zerkania na bok. Być może można się do tego na dłuższą metę przyzwyczaić, trudno jest mi jednak znaleźć jakieś wyraźne zyski płynące z umiejscowienia najważniejszych wskaźników auta właśnie w tym standardowe wersji Sol Plus jest dosyć bogate. Razem z autem dostajemy elementy takie jak poduszki powietrzne kolanowe i boczne, a nawet poduszki dla trzeciego rzędu siedzeń. Jest także tempo mat, wielofunkcyjna kierownica, dodatkowe lusterko wewnętrzne do obserwowania pasażerów w 2. i 3. rzędzie siedzeń, tylny spojler dachowy czy elektryczne szyby, fotochromatyczne lusterko i czujnik deszczu. Radio z mp3 w standardzie ma 6 głośników i system bluetooth. Dopłacić musimy za „wodotryski” takie jak wnętrze Verso jest niezwykle przestronne i praktyczne, pozbawione jednak nawet odrobiny stylistycznej ekstrawagancji, która bardzo by się temu autu przydało. Mam wrażenie, że Toyota nie potrafi przełamać się i zacząć myśleć o użyteczności i ładnej stylistyce jako dwóch nie wykluczających się wzajemnie i zawieszenieTestowaną przez nas Toyotę Verso napędzał dwulitrowy silnik diesla D4D o mocy 126 KM i momencie obrotowym 310 Nm. Pierwszą setkę Verso z tym silnikiem osiąga po 11,3 sekundy. Drugiej setki już nie osiąga, bowiem prędkość maksymalna to 185 kilometrów na godzinę. Dostępne są nawet silniki o mocy 177 koni mechanicznych, jednak takie wersje kosztują nawet o ponad 20 tysięcy złotych więcej. Dwulitrowy diesel do zwykłej jazdy w zupełności wystarczy. W mieście Verso z dwulitrowym dieslem spalało około 9 litrów na sto kilometrów. Zawieszenie jest dość twarde, dobrze jednak wybiera nierówności drogi. Nie można przyczepić się też do hamulców. Ogólnie auto prowadzi się pewnie i bezpiecznie, choć oczywiście nie jest ono stworzone do szybkiego pokonywania również: Test Renault Scenic: Grunt to rodzinkaWrażenia z jazdy są jak najbardziej pozytywne. Widoczność jest doskonała na wszystkie strony, choć tylne słupki mogłyby być nieco cieńsze. Najważniejsze jest jednak to, że Verso jest autem bardzo przyjemnym w użytkowaniu. Układ kierowniczy chodzi lekko, podobnie jak wszystkie pedały. Dzięki temu kierowca bardzo pewnie czuje się za kierownicą. Auto demonem zwinności nie jest, jednak jak na swoje gabaryty jest zadziwiająco poręczne i zwrotne w warunkach i cenyToyota Verso w testowanej przez nas 7-osobowej wersji Sol Plus z silnikiem diesla o mocy 126 KM kosztuje obecnie 100 300 złotych (bez promocji). Ceny Verso zaczynają się od 75 600 złotych. To dość dużo, biorąc pod uwagę, że konkurencja oferuje takie auta jak Renault Scenic, Seat Altea czy Ford C-Max o kilka, a czasem i kilkanaście tysięcy złotych taniej. Podobnie cenowo pozycjonowany jest Opel Zafira. Na tle konkurencji Verso nie wypada więc najlepiej, zwłaszcza, że nie jest jedynym autem posiadającym trzeci rząd Verso to bardzo przyjemne w użytkowaniu i praktyczne auto. Z zewnątrz auto zaczyna nabierać już indywidualnego charakteru, choć nadal design wnętrza nieco kuleje. Gama silnikowa jest przyzwoita, a różnica cenowa między wersją 7- a 5-osobową jest minimalna. Atrakcyjność auta ograniczają wysokie ceny, zwłaszcza w przypadku wersji z najmocniejszym, 177-konnym dieslem. Zdecydowanie jest to auto dla miłośników Toyoty, ceniącej sobie image marki. Na pewno mocną stroną Verso jest też bezpieczeństwo: w teście Euro NCAP 2010 samochód ten otrzymał najwyższą notę wśród przetestowanych aut w klasie Ford C-Max, Renault Scenic, Opel Zafira, Seat techniczne:Długość: 4440 mmSzerokość: 1790 mmWysokość: 1620 mmRozstaw osi: 2780 mmMasa: 1540 kgPojemność bagażnika: 484 lPojemność po złożeniu siedzeń: 1695 lSkrzynia biegów: manualna 6-biegowaNapęd: przedniTyp silnika: turbodieselLiczba cylindrów: 4Pojemność silnika: 1998 ccmMoc silnika: 126 KM / 3600 obr./minMaksymalny moment obrotowy: 310 Nm / 1800 obr./minPrędkość maksymalna: 185 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h: 11,3 sZużycie paliwa: 5,6 l / 100 kmPojemność zbiornika paliwa: 60 l Drukuj Strony: [1] 2 ... 6 Do dołu Wątek: Corolla Verso (Przeczytany 28975 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. toreador Wlasnie odwiedzilem salon Toyoty i od razu wpadl mi w oko ten nowy wnetrze i bogate wyposazenie po dosc przystepnej to szczyt moich mozliwosci finansowych mysle powaznie nad jego jednak pewne fakt ze auto produkowane jest w Turcji nie bedzie mial wplywu na jego jakosc?No i ktory silnik wybrac? VVT czy D-4D ?Osobiscie wole benzyne,ale diesel przy tak ciezkim aucie chyba lepiej zda gory dziekuje za wszystkie opinie i porady. Zapisane Jackal Wlasnie odwiedzilem salon Toyoty i od razu wpadl mi w oko ten nowy wnetrze i bogate wyposazenie po dosc przystepnej to szczyt moich mozliwosci finansowych mysle powaznie nad jego Sam wybrałbym obecnie CorolkęVerso, tylko te ceny nowych aut :bojjjjjjjjjj Mam jednak pewne fakt ze auto produkowane jest w Turcji nie bedzie mial wplywu na jego jakosc?Niekoniecznie. Od dłuższego czasu trawa dyskusja nad jakością Toyot produkowanych w Europie i Turcji. Fabryka turecka została wysoko oceniona w wewnętrznym rankingu Toyoty, a jakość kontrolują Japończycy. Ponadto wszystkie nowe auta (wszystkich marek)mają gorszą trwałość niż starsze modele - powodów jest wiele, między innymi skrócone okresy pomiędzy zmianami modelu, więcej systemów, więcej różnych dostawców. Toyota, nawet turecka i tak jest górą No i ktory silnik wybrac? VVT czy D-4D ?Osobiscie wole benzyne,ale diesel przy tak ciezkim aucie chyba lepiej zda oba wychodzą strasznie drogo, ale nowoczesny diesel chyba jednak góruje nad benzynką. Problem w tym, że Toyotowskie D-4D nie są najlepszymi dieslami świata i z podobnej pojemności konkurencja wykręca więcej mocy i wyższy moment. Pomyśl nad dodatkowym fabrycznym chipem, ale to wydatek ok zł. Zapisane toreador Nie chodzi mi o osiagi tych silnikow...raczej o niezawodnosc i komfort sie przez 4 lata na Hondzie Civic VTEC i mam dosc sportowej diesel powinien lepiej sie spisywac w takim samochodzie jak Verso,ale wlasnie sek w tym ze Japonczycy slyna jednak z kolei ten VVTI ma slaby moment i boje sie zebym pozniej nie zalowal (jezdze czesto w Pireneje).Mialem niedawno okazje przejechac sie Space Starem DID (102 KM) i to autko spisuje sie doskonale,szybkie ma 14 KM i 160 kilo wiecej,wiec stosunek mocy do ciezaru jest podobny w obu to powinno to benzyniak,obawiam sie ze na gorskiej trasie moglby sie slabo Honda wymagala krecenia na b. wysokie obroty(115 na dwojce,145 na trojce,190 godzine na czworce),silnik zachowywal sie przyzwoicie dopiero od 4500 zamierzam jednak jezdzic w tym stylu na wakacje z zona i kilkumiesiecznym diesel to wytwor Toyoty?Bo wiem ze tamten ze Space Stara to sprawdzony juz silnik Renault,montowany miedzy innymi w jestem w bledzie i jednak warto wziasc benzyniaka? Zapisane szad jedzialem taka rolka przez 4 dni wakacji, dilnik D4D, wyposazenie to chyba wszystko co moglo byc bez DVD na wraznie bardzo pozytywne, az ciezko mi bylo ten samochodzik oddawaj, komfortowy, dobrze sie drogi trzyma nawet na tak wysoka bude, w srodku duzo do silnika to fajny (moment) ale.... ten samochod jedzie od 2 000 do 3500-4000, dalej nie ma go co krecic bo tylko wyje i lipa. jak dla mnie to musialem duzo mielic biegami zeby np podczas wyprzedzania trafic na poczatek turbiny tj. polecam wizyte w ASO, przejedz sie oboma... co do trwalosci nie powinno byc wiekszych problemow, oba silniki nie sa zbytnio wysilone... z czasem do D4D mozesz wsadzic box' spalanie w trasie przy predkosciach 140--160km/h 3 osoby i pelnu bagaznik w granicach 7-7,3 l/100km Zapisane Jackal Nie chodzi mi o osiagi tych silnikow...raczej o niezawodnosc i komfort możesz to pojedź na jazdy obydwoma, tak jak radzi Szad. Co do jazdy w góry, diesel będzie spisywał sięlepiej, bo tam potzrebujesz momentu, a nie mocy. Ponadto dieslem skuteczniej hamuje sięsilnikiem, co w górach jest bardzo diesel to wytwor Toyoty?Bo wiem ze tamten ze Space Stara to sprawdzony juz silnik Renault,montowany miedzy innymi w obrażaj Toyoty!!! ;-) Może Mitsubishi kupuje technologięod Renaulta, a Honda swój najnowszy diesel zbudowała wykorzystując myśl techniczną PSA (Peugeot/Citroen), ale Toyota od wielu wielu lat buduje własne diesle. Problem jest w tym, że silniki D-4D nie są zbytnio wysilone i drzemią w nich olbrzymie zapasy nieujarzmionych możliwości dla tuningu. Aż sięprosi żeby dodać firmowy chip z spokojnej jazdy z dzieckiem, rodziną i bagażami wybierz diesla. Zapisane Jackal Zapisane szad e no taki test to mozna napisac nie jezdzac samochodem... i cos mi sie wydaje ze autor tez tak zrobil Zapisane Jackal Nie wiem, nie sprawdzałem, ale Szadzie dla kogoś kto nie zna jeszcze Toyek na poczatek może wystarczyć. Zapisane szad no moze, ale ja nie jestem fanem takich "testow". kiedys w TVN Turbo powiedzieli ze Corolla TS ma super skrzynie, biegi wchodza prawie same.. bullshit!! Zapisane Jackal no moze, ale ja nie jestem fanem takich "testow". kiedys w TVN Turbo powiedzieli ze Corolla TS ma super skrzynie, biegi wchodza prawie same.. bullshit!!Zależy z czym porównywali i czym jeżdżą na codzień :adiabelek :adiabelek Zapisane szad hehe nie ma takiej opcji.. skrzynia w TSie jest cieniutka.. na 100% nie pasuje do 200km ktore sa pod maska... Zapisane Jackal To dlaczego kupiłeś TS'a ??? Zapisane szad heh juz o tym pisalem... przypadek, toyota, prawie 200km, full wypas :D Zapisane Jackal A widzisz, jak coś sięspodoba i kupujesz "zmysłami' to nie patrzysz na wszystkie mankamenty. Zapisane szad of coz... ale ja nie pisze o samochodzie tylko o testach.. a moj TS... to ogolnie [cenzura] fajna fura!!!! :D Zapisane Drukuj Strony: [1] 2 ... 6 Do góry

toyota corolla verso czy mazda 5